近頃の牟岐線。

ご無沙汰しております。

年末から活動そのものしばらく休止状態でしたが、ぼちぼちと写真活動再開していっています。

更新もそろそろしておかないとな、と思い出した次第です(汗

さて、ヨンマル・ヨンナナ引退後はとんと話題の聞かなくなった牟岐線阿南以南。

私も正直、彼ら以外の所謂新世代の気動車はほとんど注目せずでしたが、彼らが来なくなった2019年以降は少し考えが変わりました。

ちょうどその頃、厳しい収支状況のJR四国から各自治体に向けて「我々は慈善事業ではなく一般企業だ。経営を圧迫する路線は今後見直しの対象となる」という、痛烈なメッセージが発されたと報道がありました。確かに、この10年の牟岐線だけを切り取っても減車から減便へ過疎化が顕著に現れており、たまにしか利用しなくなった私でも分かるほどの状況になっていました。

そして程なく、阿佐東線が事実上廃止。それどころか牟岐線の末端一部までDMV事業区画に取り込まれてしまい、時刻表の牟岐線系統及び路線図からも消えているのです。これにはびっくりしました。何かと世間の話題になっているDMV事業。JR四国からすれば、いつまでも付き合ってられるか！とついに態度で示してきたなと勝手に想像していますが･･･。

去年、牟岐～海部間の工事運休中の瀬戸川踏切。遮断器がもぎ取られ、警報機には使用停止の告知。定期点検に伴う費用を回避するための措置でしょうが、もう本当に廃止を心配する景色でした。(今は復帰しています。

ただでさえ厳しい状況に輪をかけるように去年から未知の疫病が蔓延し、あらゆる業界が悲鳴を上げる世の中になってしまいました。このままでは線路すら無くなる日も近いのでは？との危機感を持ち始め、暇のある時は見慣れた線路の今を記録していこうと思ったところです。

2021/02/16　辺川駅　4523D

今年2月より阿波海南～海部間が廃止され「阿波海南」行き列車が走るようになると聞いて、どんなものだろうと興味本位で初めて様子見に行ったときのもの。ちょうど日が当たるからいいかな？と思っていたら曇りましたorz

同じく辺川駅より。ホントに海南行きになってやがるよぉ･･･と思わず漏らしてしまいました。

2010年頃までは、キハ47×2でも学生が目一杯立ち席上等な盛況でしたが今では･･･。

2021/02/16　山河内→辺川　525D

今でも2両編成でやってくる貴重な列車。撮影場所も草木に侵食されつつあり、2両以上は草木の影になってしまいます。団臨4連がギリ収まるのでお気に入りだったんですがねぇ･･･。

2021/02/16　浅川→阿波海南　4525D

後ろ1両は客扱いしないものの、しっかり終点まで2両で来ます。旧529Dは健在でした。

トンネルの横の真新しい信号機は今や終点となった阿波海南駅場内の遠方信号です。

この日初めてお目にかかりましたが、なんとも言えぬ違和感と共に新鮮味も感じました。

信号機の設置されたことが分かる写真を撮って行きたいものです。

残念なことに上記525D→4525Dは今年3月の改正で牟岐打ち切りとなったようで、この区間を走る列車はまたも純減･･･。いよいよ1973年開通当時のような運転間隔に近くなってきました。

2021/02/22　阿波福井→由岐　4549D

この列車も数少ない日中下りの2両編成。例によって後ろ1両は回送ですが。

数年前まで線路隣の民家の方がしょっちゅう草刈りをしていて見晴らしが良かった当地ですが、いつの間にやら空き家になっていて荒れ放題と化していました。

2021/02/22　阿波橘→桑野　555D

パターンダイヤ化以降に設定された夕方の「桑野」行き。以前は朝の一往復だけでしたね。

昔は見られなかった運用に面白味を感じる私のような方は多少なりいらっしゃるのでは･･･？

2021/02/22　桑野→新野　4559D

冬の夕日の中、「阿波海南」へ向けて走る1500単行。ヨンマル・ヨンナナ3連のような迫力は無いものの、変わらない景色と光線の中走ってくる列車にノスタルジーを感じざるを得ません。

2021/02/22　牟岐→辺川　546D

今では牟岐線からは遠いところで住んでいますが、時折訪れたときの写真を今後掲載できればと思っています。まだまだ撮りたいシーンが山程ありますゆえ！